Comment faire pour résoudre un G1000 172

December 1

Comment faire pour résoudre un G1000 172


Dépannage d'un système de navigation G1000 dans un avion Cessna 172 modèle est assez simple. Beaucoup des alertes audio ou affichage expliquer la nature de tout problème, en précisant ce qu'il faut remédier. Cependant, il ya un problème qui ne sera pas afficher ou sembler un avis; ce est une question de connexion de puissance. Il ya une action que vous pouvez effectuer pour voir si le problème se situe ici.

Instructions

Cessna Nav 3 GDL 69 Dépannage

1

Se abonner à XM Radio et activer l'abonnement. Seul le propriétaire ou l'exploitant de l'avion devraient faire. Cette étape ne fonctionne que si le GDL 69 / 69A est installé.

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Assurez-vous que les disjoncteurs sont connectés et fonctionnent correctement. Les disjoncteurs assurer une alimentation stable pour le GDL 69 / 69A.

3

Tournez le bouton grands FMS et sélectionnez "AUX Groupe de pages."

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Mettez les petits FMS molette et sélectionnez "System Status page."

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Consultez la page d'état pour une mise à jour sur le message d'erreur.

NAV 1 et COM 1

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Vérifiez la GIA1 et les paramètres de configuration PFD pour voir si il ya un X rouge dans la boîte NAV1 ou COM1.

7

Vérifiez la connexion Ethernet du GIA1 à la PFD. Mettez GIA1 et GIA2, qui aider à localiser les problèmes. Si le problème est dans le GIA1, le remplacer; si le problème persiste remplacer le VFI.

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Suivez les mêmes étapes pour vérifier NAV2 ou COM2. Si les problèmes est le GIA2 remplacer, et si elle continue remplacer le MFD.

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Assurez-vous que tous les téléphones cellulaires sont éteints, puis vérifiez la puissance du signal GPS1 et GPS2 sur le AUX, si un rouge C apparaît dans la INTEG GPS ou zone Heure.

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Vérifiez la connexion Ethernet entre le VFI et GIA1 ou MFD et GIA2 des problèmes. Vérifiez le câble et l'antenne GPS correspondant. Si l'erreur persiste, mettre GIA1 avec GIA2 de localiser l'emplacement du problème. Si des problèmes se trouve dans le GIA le remplacer; si elle continue remplacer le MFD ou un VFI.

TAS, vitesse, l'altitude et Vert Boîtes de vitesse

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Vérifiez pour un X rouge dans le TAS, vitesse, l'altitude ou de boîtes de vitesse Vert.

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Vérifier l'intégrité de la GDC 74A pilote / plomberie statique. Inspectez les pilotes / ports statiques et des équipements associés. Inspectez la sonde GTP 59 dans le cas d'un échec TAS.

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Vérifiez les paramètres GDC 74A pour le GIA1, GIA2, MFD et VFI. Si les paramètres sont corrects sur le PFD, MFD et le GIA, remplacer le module de configuration de GDC; mais si elle se poursuit, remplacer la GDC 74A.

Conseils et avertissements

  • Si le disjoncteur ne est pas le problème, un message d'erreur se affiche indiquant quel est le problème. Voici quelques exemples de messages d'erreur et leur signification.
  • Check Antenna: L'antenne ne est pas connecté.
  • MISE À JOUR: Le code de cryptage est mise à jour.
  • AIR OFF: Le canal ne est pas en service.
  • Activation requise: Le récepteur de données XM ne est pas activé ou le GDL n'a pas reçu le statut du satellite.